- Los precios fijados por la Generalitat para abonar obras en las carreteras destruidas por la DANA superan con creces los que el Ministerio de Transportes ha fijado para los mismos contratos de emergencia, aunque la Conselleria de Infraestructuras alega que sus costes “incluyen los proyectos de redacción”
- — Mazón paga un 43% por encima del precio de mercado el hormigón que usan las contratistas para los trabajos de la DANA
La Generalitat Valenciana ha disparado mucho más que el Ministerio de Transportes el precio que paga por los materiales de la reconstrucción de sus carreteras afectadas por la DANA del pasado 29 de octubre. De la comparativa de las tablas de Presupuestos de Ejecución Material (PEM), creadas por ambas administraciones para las obras de emergencia, se desprende que la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio ha elaborado una lista de precios unitarios para el coste final de las obras mucho más generosa que el Gobierno de España. En concreto, y sobre 11 de los productos más utilizados, la horquilla de la Administración valenciana supera a la estatal entre un 30 % que paga de más por el hormigón armado más común y más de un 300 %, es decir, el cuádruple, por la excavación mecánica y el transporte a vertedero.
La Generalitat Valenciana ha disparado mucho más que el Ministerio de Transportes el precio que paga por los materiales de la reconstrucción de sus carreteras afectadas por la DANA del pasado 29 de octubre. De la comparativa de las tablas de Presupuestos de Ejecución Material (PEM), creadas por ambas administraciones para las obras de emergencia, se desprende que la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio ha elaborado una lista de precios unitarios para el coste final de las obras mucho más generosa que el Gobierno de España. En concreto, y sobre 11 de los productos más utilizados, la horquilla de la Administración valenciana supera a la estatal entre un 30 % que paga de más por el hormigón armado más común y más de un 300 %, es decir, el cuádruple, por la excavación mecánica y el transporte a vertedero.
La Generalitat Valenciana ha disparado mucho más que el Ministerio de Transportes el precio que paga por los materiales de la reconstrucción de sus carreteras afectadas por la DANA del pasado 29 de octubre. De la comparativa de las tablas de Presupuestos de Ejecución Material (PEM), creadas por ambas administraciones para las obras de emergencia, se desprende que la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio ha elaborado una lista de precios unitarios para el coste final de las obras mucho más generosa que el Gobierno de España. En concreto, y sobre 11 de los productos más utilizados, la horquilla de la Administración valenciana supera a la estatal entre un 30 % que paga de más por el hormigón armado más común y más de un 300 %, es decir, el cuádruple, por la excavación mecánica y el transporte a vertedero.
La Generalitat Valenciana ha disparado mucho más que el Ministerio de Transportes el precio que paga por los materiales de la reconstrucción de sus carreteras afectadas por la DANA del pasado 29 de octubre. De la comparativa de las tablas de Presupuestos de Ejecución Material (PEM), creadas por ambas administraciones para las obras de emergencia, se desprende que la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio ha elaborado una lista de precios unitarios para el coste final de las obras mucho más generosa que el Gobierno de España. En concreto, y sobre 11 de los productos más utilizados, la horquilla de la Administración valenciana supera a la estatal entre un 30 % que paga de más por el hormigón armado más común y más de un 300 %, es decir, el cuádruple, por la excavación mecánica y el transporte a vertedero.
En el gráfico que incluye esta información se comparan 11 de los materiales u operaciones más comunes en la construcción y reparación de carreteras. El documento detalla el nombre oficial, pero para facilitar la comprensión se trata de unidades de excavación de tierras, pedraplén (de roca y tierra), suelo de alta calidad, asfalto para capa de rodadura entre 50 y 250 toneladas, asfalto para capa intermedia entre 50 y 250 toneladas, barrera ‘quitamiedos’, asfalto para capa de rodadura entre 250 y 500 toneladas, asfalto para capa intermedia entre 250 y 500 toneladas, pedraplén (de solo roca), hormigón y zahorra artificial o grava de alta calidad.
Cabe recordar que para la construcción o reparación de una carretera, sea autonómica o estatal, se utilizan en orden de abajo a arriba los siguientes materiales: pedraplén, zahorra o grava, suelo seleccionado, capa intermedia de asfalto y capa de rodadura de asfalto. Además, hay que sumar el hormigón para cunetas, muros y puentes. Al usarse los mismos materiales, es llamativo el desfase que existe entre lo que paga el Ministerio de Transportes y el precio fijado por la Generalitat Valenciana.
La Generalitat paga el triple que el ministerio por el pedraplén, más de un 60% por el suelo de alta calidad o un 46% más por los guardarraíles. Además, otro punto importante que encarece los precios es que la Generalitat abona un 13% más en concepto de gastos generales, mientras que el Gobierno no contempla este suplemento. En cuanto al beneficio industrial, la conselleria paga un 6% y el ministerio, un 5%.
Las tablas de Presupuestos de Ejecución Material deben ser públicas, aunque en el caso de la Generalitat Valenciana no estuvieron disponibles para el acceso de la ciudadanía. Ha sido gracias a la diputada socialista y exconsellera de Territorio del Gobierno del Pacte del Botànic, María José Salvador, que se han podido hacer públicos tras solicitarlo en el Parlamento Valenciano. Salvador ya fue muy crítica con el coste del hormigón pagado por la Generalitat en los contratos de emergencia.
El PSPV-PSOE, aseguró Salvador, va a seguir investigando porque los precios de los contratos de emergencia de Mazón “han escandalizado incluso a empresarios del sector de la construcción”. Y los antecedentes de los populares valencianos, proseguía, “no invitan a la tranquilidad, ya que arrastramos 185 condenas en casos de corrupción vinculados al PP”. “De nuevo nos tememos que estemos ante el PP de siempre”, afirmaba la parlamentaria socialista.
